半導体製造装置はピークに来たか？TSMCの売上から見える現状

図1　日本製および北米製の半導体製造装置販売額の推移

北米製、日本製の半導体製造装置の販売額は共に3カ月の移動平均値で表しており、それぞれSEMI、SEAJから発表されている。今回の数字から、そろそろ頭打ちの状況のように見えるが、そのように結論付けるにはまだ早そうだ。日米とも中国への輸出で大きく稼いでおり、中国需要が頭打ちであれば、そう言えるかもしれないが、今のところはまだそのようには見えていない。

半導体不足は、一部ではもうピークアウトになっていると言われているが、半導体メーカー側の様子からはまだピークアウトには見えていない。2022年もさらに成長するように映っている。車載メーカーはようやく3〜4ヵ月の半導体在庫を持つようになり、車載向けだけを見ていると、半導体不足は解消される方向に向かっているように見える。しかし、半導体不足は産業用で著しく、結論はまだ早そうだ。

TSMCの車載向けの売上額は、この第3四半期は前四半期よりも成長しており（図2）、全体売上額を押し上げている。つまり、車載向け半導体は、TSMCが生産する半導体と比べ、単価が安いのにもかかわらず、車載半導体を増やしてきたという証拠になっている。

図2　TSMCの業績から見る車載半導体の売上額の見積もり　出典：一連のTSMCの決算報告をセミコンポータルが整理

半導体製造装置は、半導体メーカーの設備投資とリンクしており、売上額とは直接リンクしていないが、TSMCの売上からその傾向を読み取ることはできる。TSMCは、2022年には熊本にソニーと共同で新工場を建設することに加え、高雄にも新工場、米アリゾナ州にも新工場と続々建設する計画がある。設備投資すなわち半導体製造装置を大量に購入することになり、来年も製造装置は伸びそうだ。つまり、製造装置販売額が頭打ちと見ることは未だ早計かもしれない。

参考資料
1. 「半導体製造装置の販売額、日米とも好調続く」、セミコンポータル (2021/10/27)